二、官办运输业

〖企业〗〖效益〗〖山东〗〖汽车〗〖运输〗〖经济〗〖官办〗〖运输业〗
　　1926年，官办济菏汽车路局成立时，只有汽车20辆，经营利津至菏泽的客运业
务。1927年发展至160多辆，新增陶成埠至濮阳、济南至东昌等路线的客运业务，
财务收入日益增多。特别是设置黄河汽车渡船后，旅客从利津乘车可直达菏泽，营
业状况更加兴旺，月收入最多可达5万多元，加之当时油料价格较低，盈利相当可
观。1928年春，大部车辆被张宗昌劫往平津一带。
　　1928年以后，全省官办汽车运输业先后由干线设局和分区设局负责管理。1934
年，山东省建设厅组设山东全省汽车路管理局，统一管理全省汽车运输业务。当年，
汽车运输总收入151.2万元，支出95.6万元，公积金和职工奖金50余万元。1935年
上半年，营业收入98.83万元，支出56.82万元，盈余42万元。1936年，共收入160
万元，支出150万元(其中燃料费50万元，折旧费20万元，物件费30万元)，净盈余
10多万元。抗日战争开始后，全省大部分汽车被韩复榘征用。
　　解放战争时期，国民党统治区官办汽车运输业务，由第八运输处和省公路局负
责。因其经营方针是以军运为主，不断遭到解放区军民的打击，经营路线逐步缩短，
再加国民党统治区货币贬值，物价上涨，燃料物料短缺，各种费用加大，车辆经常
停驶，财务收支亏损严重。1945年9月至1946年9月，仅第八运输处即亏损22.2万多
元。