〖集装箱〗〖运输〗〖公路〗〖建国后〗〖车辆〗〖货运量〗
1953年，济南、青岛等几个设备较好的火车站在省内开始办理集装箱运输业务。
但多数用户无集装箱和无搬运装卸能力，只能到火车站内装箱发货或掏箱取货，浪
费了大量人力、物力，影响站内货场秩序。因此，集装箱运输未能发展起来。
1978年12月，交通部为贯彻国家经委关于“从铁路站点至货主仓库间的集装箱
运输由地方交通部门承担”的意见，发出《关于开展内陆集装箱运输的通知》，要
求各省、市、自治区交通厅(局)加强领导，创造条件，搞好这项工作。山东省革委
交通局组织力量调查省内各铁路集装箱办理站工作情况，通知各地公路运输部门摸
清情况，做好准备，配合铁路部门搞好集装箱“门到门”运输。1979年8月，山东
省经委批转济南铁路局《关于开展集装箱运输情况的报告》，要求各地、市经委积
极支持，各公路运输部门密切配合，大力发展集装箱运输。
1980年春，烟台、济南首先试行“门到门”集装箱运输，效果较好。济南市第
一运输公司固定汽车三队21部汽车专营集装箱上门取送业务，承担了300多家用户
的集装箱运输任务，运输效率比各户自运提高5倍多，而且避免了货物丢失，克服
了火车站货场的紊乱现象。随后，济南市经委、市联运指挥部、市交通局又确定黄
台火车站的到发集装箱由济南市历下区运输公司专运；济南火车站到达中转外县的
集装箱，由济南汽车运输公司长途汽车站负责联运。由于实行专业集中运输，济南
火车站集装箱“门到门”运输的比重，由原来的4.4％，上升到79.6％。
1980年10月，山东省交通厅召开会议，贯彻交通部关于公路集装箱运输经验交
流会议精神，推广济南、烟台试点经验，并确定济宁、青岛、禹城、张店等火车站
的集装箱，分别由济宁市运输公司、青岛市第一运输公司、禹城县运输公司、淄博
市起重公司等单位承运。到1981年底，全省9个专业运输公司取送集装箱达13.4万
个，比1980年增加2.1倍；取送箱数占火车站到发总箱数的76％，“门到门”运输
比重达92.1％。
1982年，在各地市经委、交通局、联运办公室的组织协调下，各汽车运输公司
加强协作，固定车辆，建立制度，使集装箱的衔接运输逐步经常化、制度化、规范
化。济宁运输公司加强同火车站的协作，双方业务人员合署办公，统一安排集装箱
运输和装卸作业，统一使用运输部门的装卸机械，互相代办业务，做到了组织均衡
发运，合理配载，减少车辆空驶。青岛市第一运输公司实行了定车队、定车辆、定
人员、定货主、定责任的专业运输。1982年，全省9个专业运输公司共承运国内集
装箱19万个，占火车站到发总数的69.4％，“门到门”运输的比重达到98.1％，换
算货运量达到29.7万箱吨。
1982年，开办国际集装箱的公路衔接运输业务。同年8月，青岛市第一运输公
司承运大陆桥国际集装箱和青岛港进口国际集装箱95个标准箱；1983年又承运国际
集装箱767个标准箱，占到达总箱数的30.7％。
1984年，根据国家经委颁发的《关于发展国际集装箱运输若干问题的规定》和
《全国集装箱运输工作会议纪要》精神，山东省公路运输联合公司，加强对集装箱
运输工作的领导，充实专管人员，建立检查制度，形成以调度为中心的指挥系统，
全面安排全省集装箱运输工作，并同交通部汽车运输总公司合资组建青岛国际集装
箱中转站。至1984年底，承运国际标准箱929个，较上年又有增加。
1985年，全省9个专业公路运输公司有集装箱专用车72辆。全年取送20万个国
内箱，占火车站到发总箱数的57.8％，“门到门”运输比重达到99.7％；承运国际
标准箱4629个。