〖大件〗〖运输〗〖公路〗〖建国后〗〖车辆〗〖设备〗〖货物〗
新中国建立后，随着经济建设的全面展开，大件货物运输任务逐步增多。1950
年，青岛市搬运公司建立了大件物资搬运起重队，使用绞磨、倒链、铁木滚子、大
锤、撬杠等工具，承担港口、火车站之间的起重装卸运输任务。1953年，北京天安
门广场建立人民英雄纪念碑的百吨碑芯石料，采自青岛市浮山所石场。青岛市搬运
公司承担了碑芯石料由采石场到孟庄路石油铁路专用线15公里的搬运装卸任务。起
重队在无大型车辆和吊装设备的情况下，把石料吊装在枕木垫底的铁滚子上，利用
绞磨、撬杠等工具，绞、拉、推、撬，安全运至铁路专用线，装上铁路平板车，交
由铁路部门运往北京。起重搬运工人也随车进京，将石料由永定门火车站搬运到建
碑工地。
1955年5月，济南市搬运公司建立起重运输队。1958年以后，青岛、烟台、济
南、潍坊、临沂等地运输公司，先后自制和购进了一批载重8吨以上的半挂车和15
吨到60吨的大型平板车，以及其他吊装搬运设备，基本满足了一般大型设备、大件
货物的运输需要。
1974年，胜利石油化工总厂(今齐鲁石化公司)第二化肥厂工程进口的成套设备
中，有17件超过铁路运输限制，需由公路运输部门从青岛港运到辛店工地。其中低
温转换器重70.4吨、长11米、宽5.3米、高5.3米，高温转换器重80.3吨、长9.9米、
宽5.3米、高5.3米，二段转化炉重79吨、长16.85米、宽6.46米、高4.68米。同年5
月，山东省革命委员会生产指挥部召开进口化肥装置大件设备运输会议，成立大件
运输领导小组，统一组织指挥运输工作。并请交通部汽车运输总公司派大型拖车承
运，由济南汽车运输公司组建大型车队配合运输。随后，在青岛港至辛店的道路上
加固桥梁15座、涵洞34座，改建道路17公里，升高通讯输电线路、改造急弯和交叉
路口、清除路障208处。1975年1月4日至7日，以济南汽车运输公司载重40吨大拖车
1辆、载重20吨拖车2辆和机修、服务、联络车各1辆组成的第一批大件运输队，从
青岛港将一段转化炉、钢制结构架、壁板等7件大型设备，安全运抵辛店第二化肥
厂工地。同年5月29日至6月3日，由中国汽车运输总公司天津大型车队和青岛、济
南汽车运输公司20部大小车辆、150多人组成的第二批大件运输车队，将庞大的二
段转化炉、扒料机等10件设备，安全运抵第二化肥厂工地。
1975年，山东省革委交通局为增强大件运输实力，确定自制两组QG-160大型平
板车，并责成济南、烟台、潍坊汽车运输公司的技术人员负责设计，由济南、烟台
汽车运输公司修理厂承制。这种车由两部“太拖拉”牵引车和四节QG-80吨车盘组
成，可分可合，机动灵活。使用1节车盘可载重80吨，2节车盘可载重160吨，4节车
盘联接可载重320吨。与此同时，济南市第一运输公司自制了500马力大型牵引车、
载重150吨半挂车和300吨大型平板车。
1976年初，烟台汽车运输公司以新制的QG-160吨平板车为主力，成立大型运输
车队，先后承运了由青岛运莱阳的“大浮子”，由南定运牟平的80吨大型变压器，
由潍坊运青岛的90吨大型柴油机。1978年4月，济南汽车运输公司承运了由桑南火
车站运沾化发电厂的104吨发电机静子和135吨的变压器。
1981年，齐鲁石化总公司从日本引进30万吨乙烯工程成套设备，总重5万多吨。
其中有1万多吨大型设备需要公路运输。最大的一件反应器，长22.9米、高6.8米、
宽7.2米，净重达168吨。这种设备形状特殊，重心较高，装卸、加固都比较困难，
装上由两辆QG-160吨对接组成的载重320吨平板车后，长度接近4节车盘的总长，宽
度超出车盘3.5米，高度达8米。工程技术人员为保证运行平稳，特将反应器与车盘
加固为一个整体，并在反应器顶部装设4根与车体等长的塑料圆管，作为通过架空
电线的滑杆，同时，加固了沿路桥梁。3月19日，大件从青岛启运，历时3天，安全
运抵辛店。
随着国家社会主义建设的发展，山东省公路运输部门的大件运输力量逐步增长。
到1985年底，各汽车运输公司共有载重10吨以上的各种进口汽车125辆。其中济南
汽车运输公司拥有进口“太拖拉”T813型牵引车2辆，QG-160平板车1辆；济南第一
运输公司拥有300吨大型平板车1辆，300马力牵引车2辆；烟台汽车运输公司拥有进
口“太拖拉”T813型牵引车1辆，QG-160大型平板车1辆。