〖大件〗〖运输〗〖公路〗〖建国后〗〖车辆〗〖设备〗〖货物〗
新中国建立后，随着经济建设的全面展开，大件货物运输任务逐步增多。1950
年，青岛市搬运公司建立了大件物资搬运起重队，使用绞磨、倒链、铁木滚子、大
锤、撬杠等工具，承担港口、火车站之间的起重装卸运输任务。1953年，北京天安
门广场建立人民英雄纪念碑的百吨碑芯石料，采自青岛市浮山所石场。青岛市搬运
公司承担了碑芯石料由采石场到孟庄路石油铁路专用线15公里的搬运装卸任务。起
重队在无大型车辆和吊装设备的情况下，把石料吊装在枕木垫底的铁滚子上，利用
绞磨、撬杠等工具，绞、拉、推、撬，安全运至铁路专用线，装上铁路平板车，交
由铁路部门运往北京。起重搬运工人也随车进京，将石料由永定门火车站搬运到建
碑工地。
1955年5月，济南市搬运公司建立起重运输队。1958年以后，青岛、烟台、济
南、潍坊、临沂等地运输公司，先后自制和购进了一批载重8吨以上的半挂车和15
吨到60吨的大型平板车，以及其他吊装搬运设备，基本满足了一般大型设备、大件
货物的运输需要。
1974年，胜利石油化工总厂(今齐鲁石化公司)第二化肥厂工程进口的成套设备
中，有17件超过铁路运输限制，需由公路运输部门从青岛港运到辛店工地。其中低
温转换器重70.4吨、长11米、宽5.3米、高5.3米，高温转换器重80.3吨、长9.9米、
宽5.3米、高5.3米，二段转化炉重79吨、长16.85米、宽6.46米、高4.68米。同年5
月，山东省革命委员会生产指挥部召开进口化肥装置大件设备运输会议，成立大件
运输领导小组，统一组织指挥运输工作。并请交通部汽车运输总公司派大型拖车承
运，由济南汽车运输公司组建大型车队配合运输。随后，在青岛港至辛店的道路上
加固桥梁15座、涵洞34座，改建道路17公里，升高通讯输电线路、改造急弯和交叉
路口、清除路障208处。1975年1月4日至7日，以济南汽车运输公司载重40吨大拖车
1辆、载重20吨拖车2辆和机修、服务、联络车各1辆组成的第一批大件运输队，从
青岛港将一段转化炉、钢制结构架、壁板等7件大型设备，安全运抵辛店第二化肥
厂工地。同年5月29日至6月3日，由中国汽车运输总公司天津大型车队和青岛、济
南汽车运输公司20部大小车辆、150多人组成的第二批大件运输车队，将庞大的二
段转化炉、扒料机等10件设备，安全运抵第二化肥厂工地。
1975年，山东省革委交通局为增强大件运输实力，确定自制两组QG-160大型平
板车，并责成济南、烟台、潍坊汽车运输公司的技术人员负责设计，由济南、烟台
汽车运输公司修理厂承制。这种车由两部“太拖拉”牵引车和四节QG-80吨车盘组
成，可分可合，机动灵活。使用1节车盘可载重80吨，2节车盘可载重160吨，4节车
盘联接可载重320吨。与此同时，济南市第一运输公司自制了500马力大型牵引车、
载重150吨半挂车和300吨大型平板车。
1976年初，烟台汽车运输公司以新制的QG-160吨平板车为主力，成立大型运输
车队，先后承运了由青岛运莱阳的“大浮子”，由南定运牟平的80吨大型变压器，
由潍坊运青岛的90吨大型柴油机。1978年4月，济南汽车运输公司承运了由桑南火
车站运沾化发电厂的104吨发电机静子和135吨的变压器。
1981年，齐鲁石化总公司从日本引进30万吨乙烯工程成套设备，总重5万多吨。
其中有1万多吨大型设备需要公路运输。最大的一件反应器，长22.9米、高6.8米、
宽7.2米，净重达168吨。这种设备形状特殊，重心较高，装卸、加固都比较困难，
装上由两辆QG-160吨对接组成的载重320吨平板车后，长度接近4节车盘的总长，宽
度超出车盘3.5米，高度达8米。工程技术人员为保证运行平稳，特将反应器与车盘
加固为一个整体，并在反应器顶部装设4根与车体等长的塑料圆管，作为通过架空
电线的滑杆，同时，加固了沿路桥梁。3月19日，大件从青岛启运，历时3天，安全
运抵辛店。
随着国家社会主义建设的发展，山东省公路运输部门的大件运输力量逐步增长。
到1985年底，各汽车运输公司共有载重10吨以上的各种进口汽车125辆。其中济南
汽车运输公司拥有进口“太拖拉”T813型牵引车2辆，QG-160平板车1辆；济南第一
运输公司拥有300吨大型平板车1辆，300马力牵引车2辆；烟台汽车运输公司拥有进
口“太拖拉”T813型牵引车1辆，QG-160大型平板车1辆。
第三辑 大件运输
〖大件〗〖运输〗〖公路〗〖建国后〗〖车辆〗〖设备〗〖货物〗
新中国建立后，随着经济建设的全面展开，大件货物运输任务逐步增多。1950
年，青岛市搬运公司建立了大件物资搬运起重队，使用绞磨、倒链、铁木滚子、大
锤、撬杠等工具，承担港口、火车站之间的起重装卸运输任务。1953年，北京天安
门广场建立人民英雄纪念碑的百吨碑芯石料，采自青岛市浮山所石场。青岛市搬运
公司承担了碑芯石料由采石场到孟庄路石油铁路专用线15公里的搬运装卸任务。起
重队在无大型车辆和吊装设备的情况下，把石料吊装在枕木垫底的铁滚子上，利用
绞磨、撬杠等工具，绞、拉、推、撬，安全运至铁路专用线，装上铁路平板车，交
由铁路部门运往北京。起重搬运工人也随车进京，将石料由永定门火车站搬运到建
碑工地。
1955年5月，济南市搬运公司建立起重运输队。1958年以后，青岛、烟台、济
南、潍坊、临沂等地运输公司，先后自制和购进了一批载重8吨以上的半挂车和15
吨到60吨的大型平板车，以及其他吊装搬运设备，基本满足了一般大型设备、大件
货物的运输需要。
1974年，胜利石油化工总厂(今齐鲁石化公司)第二化肥厂工程进口的成套设备
中，有17件超过铁路运输限制，需由公路运输部门从青岛港运到辛店工地。其中低
温转换器重70.4吨、长11米、宽5.3米、高5.3米，高温转换器重80.3吨、长9.9米、
宽5.3米、高5.3米，二段转化炉重79吨、长16.85米、宽6.46米、高4.68米。同年5
月，山东省革命委员会生产指挥部召开进口化肥装置大件设备运输会议，成立大件
运输领导小组，统一组织指挥运输工作。并请交通部汽车运输总公司派大型拖车承
运，由济南汽车运输公司组建大型车队配合运输。随后，在青岛港至辛店的道路上
加固桥梁15座、涵洞34座，改建道路17公里，升高通讯输电线路、改造急弯和交叉
路口、清除路障208处。1975年1月4日至7日，以济南汽车运输公司载重40吨大拖车
1辆、载重20吨拖车2辆和机修、服务、联络车各1辆组成的第一批大件运输队，从
青岛港将一段转化炉、钢制结构架、壁板等7件大型设备，安全运抵辛店第二化肥
厂工地。同年5月29日至6月3日，由中国汽车运输总公司天津大型车队和青岛、济
南汽车运输公司20部大小车辆、150多人组成的第二批大件运输车队，将庞大的二
段转化炉、扒料机等10件设备，安全运抵第二化肥厂工地。
1975年，山东省革委交通局为增强大件运输实力，确定自制两组QG-160大型平
板车，并责成济南、烟台、潍坊汽车运输公司的技术人员负责设计，由济南、烟台
汽车运输公司修理厂承制。这种车由两部“太拖拉”牵引车和四节QG-80吨车盘组
成，可分可合，机动灵活。使用1节车盘可载重80吨，2节车盘可载重160吨，4节车
盘联接可载重320吨。与此同时，济南市第一运输公司自制了500马力大型牵引车、
载重150吨半挂车和300吨大型平板车。
1976年初，烟台汽车运输公司以新制的QG-160吨平板车为主力，成立大型运输
车队，先后承运了由青岛运莱阳的“大浮子”，由南定运牟平的80吨大型变压器，
由潍坊运青岛的90吨大型柴油机。1978年4月，济南汽车运输公司承运了由桑南火
车站运沾化发电厂的104吨发电机静子和135吨的变压器。
1981年，齐鲁石化总公司从日本引进30万吨乙烯工程成套设备，总重5万多吨。
其中有1万多吨大型设备需要公路运输。最大的一件反应器，长22.9米、高6.8米、
宽7.2米，净重达168吨。这种设备形状特殊，重心较高，装卸、加固都比较困难，
装上由两辆QG-160吨对接组成的载重320吨平板车后，长度接近4节车盘的总长，宽
度超出车盘3.5米，高度达8米。工程技术人员为保证运行平稳，特将反应器与车盘
加固为一个整体，并在反应器顶部装设4根与车体等长的塑料圆管，作为通过架空
电线的滑杆，同时，加固了沿路桥梁。3月19日，大件从青岛启运，历时3天，安全
运抵辛店。
随着国家社会主义建设的发展，山东省公路运输部门的大件运输力量逐步增长。
到1985年底，各汽车运输公司共有载重10吨以上的各种进口汽车125辆。其中济南
汽车运输公司拥有进口“太拖拉”T813型牵引车2辆，QG-160平板车1辆；济南第一
运输公司拥有300吨大型平板车1辆，300马力牵引车2辆；烟台汽车运输公司拥有进
口“太拖拉”T813型牵引车1辆，QG-160大型平板车1辆。