〖零担〗〖货运〗〖公路〗〖山东〗〖汽车〗〖概述〗〖车辆〗〖班次〗
〖货运量〗〖周转量〗
山东于1920年始有汽车零担货运业务，但数量很少，零担货物由客车捎运。新
中国建立初期，汽车站开始受理零担货物，由货车运输，但无固定班次、线路和到
达日期。
1953年，山东省运输公司烟台分公司开辟烟潍公路全程零担货物运输，但因货
源少，有货即运，无货即停。随后青岛、潍坊、济南、济宁、惠民、临沂等地市运
输公司也相继开展了零担货运业务。
1956年，随着零担货源的增加，计划运输的推行，零担货运开始纳入《月度(
分日历的)运行图》，试行“定车、定人、定班”运输。1963年初，临沂运输公司
制订《开展零担业务及中转托运暂行办法》，烟台、潍坊等运输公司也先后扩大零
担运输范围，增加运输服务项目，发展零担货运业务。同年4月，山东省交通厅发
出《关于大力开展零担业务，支援农业的通知》，要求各运输公司面向农业，保障
支农物资的运输。从此，全省各运输公司调查零担货物的流向、流量，开辟零担货
运路线，安排专用运输车辆，增加定期零担班车，扩大了零担货运业务。到1965年，
全省零担货运路线发展到50多条，参加零担运输的货车达70多辆。
“文化大革命”期间，零担运输发展缓慢。
1977年10月，山东省革命委员会交通局发出《关于开展支农零担班车的通知》，
要求公路运输部门增加零担车辆，充实零担货运人员。自12月起，各公司驻地、较
大港口、火车站到各县城驻地的线路上，都要安排定期支农零担货运班车，编制月
度(分日)班车运行作业计划，做到定人、定车、定线、定点、定班。对跨两个运输
公司营运区零担班车线路的开辟，由全省月度运输平衡会议统一核批审定。有条件
的地区和单位，要努力做到取货上门，运货到家，方便用户，更好地为农业生产服
务。1978年后，商品经济的迅速发展，为开展零担运输提供了条件。1981年3月，
山东省交通厅颁发《山东省公路汽车零担货物运输管理试行办法》，要求专业运输
企业发挥车辆多、战线长、分布广、设备较为齐全的优势，大力发展零担货运业务。
临沂汽车运输公司首先开行临沂至南京的零担班车，后又在省内开行由临沂到济南、
泰安、潍坊、青岛的零担班车。1982年，山东省公路运输联合公司召开零担运输座
谈会，重点研究发展零担运输和零担运输篷车化的途径。同年，山东省公路运输联
合公司拨款34万元，分配各运输公司改制专用零担篷车，增加零担货运实力。到
1982年末，济南、烟台运输公司建立了零担运输车队，临沂运输公司设置了零担货
运核算组，编印了临沂至江苏、安徽、浙江、上海四省市500多个站点的里程图和
《临沂至各站零担里程运价表》。零担运输的各项管理制度也逐步建立起来。至
1983年，山东全省零担运输专用车发展到76辆(其中篷车39辆)，零担班车线路发展
到84条(其中跨省线路18条，省内跨区线路38条)。省外可直达北京、天津、上海以
及苏、浙、皖各省的主要城市，省内基本实现了从省会济南到各市、地驻地的直达
运输。
1984年6月，交通部在南京召开全国汽车零担货物运输经验交流会，要求各地
进一步转变经营思想，发展零担运输，适应商品经济的发展。同年7月，山东省公
路运输联合公司召开会议，部署发展零担运输，要求逐步实现零担运输网络化，并
拨款30.8万元增建62处零担库房。此后，山东省公路运输联合公司建立了零担运输
季报制度，按期召开全省零担运输季度平衡会议，修订完善零担运输票据和收费标
准，编印《山东省公路零担货运业务资料汇编》，零担货运发展迅速。到年底，全
省共完成零担货运量9.49万吨，货物周转量1389万吨公里。
1985年，山东省公路汽车零担运输基本实现制度化、专业化、网络化、篷车化。
到年底，全省共有省内外班车线路289条，零担专用货车172辆(其中篷车149辆)，
完成零担货运量14.55万吨，货物周转量2754.1万吨公里。