〖旅客〗〖联运〗＝〖联合运输〗〖公路〗〖业务〗〖铁路〗〖水运〗
1935年4月，烟潍汽车路与胶济铁路在省内始办旅客联运，由烟潍汽车路和胶
济铁路各站发售公铁联运车票。
随后，台潍、济沾、济冠、济临、历济等路也与胶济铁路开展联运，并办理省
际间的南馆陶至河北大名、菏泽至河南考城等联运线路的旅客联运业务。
抗日战争时期，公铁旅客联运停办。抗战胜利后，国民党山东省公路管理局在
胶济铁路恢复通车的一段时间里，在烟青、烟潍、台潍等路的部分路段开办了公铁
旅客联运。
新中国建立后，1954年，旅客联运先在汽车运输部门内部展开，尔后开办公路
运输与水运、铁路运输联运。烟台、青岛、济宁等汽车运输公司还与济南铁路局签
订代售客票合同，旅客在济南火车站即可购买去烟台、青岛、济宁换乘的汽车票。
1959年，山东推广港站一条龙经验，开展产运销大协作，开始办理“旅客一票
到家、行李一磅到底”业务。全年发售“一票到家”联运客票4.29万张，办理“一
磅到底”行李3248件。1960年4月，济南铁路局与山东省交通厅、商业厅召开全省
客运一条龙协作会议，提出“以港站为中心，长途运输工具为骨干，城市交通服务
业为关节，组成一个海陆空四通八达的旅客旅行服务网”的方针，制发了《山东省
铁路、公路旅客、行李、包裹联运规则》。当年发展公海联运线4条，铁公联运线
82条，省内85％以上县市所在地的汽车、火车站和港口都可买到“一票到家”的联
运客票。为方便旅客，还在列车、轮船上代售车票、船票，预售食宿证等。
“大跃进”后，客运服务一条龙工作停办。1964年，在全国学雷锋活动中，部
分汽车站恢复代售火车、轮船票业务。
1968年4月，山东省革命委员会生产指挥部召开全省联运工作会议，又恢复旅
客联运。但因忽视有关各部门的经济效益，后再次停办。
中共十一届三中全会以后，随着各地旅客增多，全省公路、铁路、水运部门又
恢复相互代售客票业务。1981～1985年，仅烟台地区各汽车站就代售铁路客票8.4
万张，北京、天津及东北等地的火车站、港口代售在烟台地区换乘的汽车票31.7万
张。有些汽车站为方便旅客还派售票员走上火车出售汽车票，或将班车改在火车站、
码头始发，旅客可以就近乘车。