〖客运〗〖公路〗〖建国前〗〖设置〗〖山东〗〖汽车站〗
〖停车点〗〖代办站〗
山东于1922年始设汽车站，当时主要在潍县、龙口、烟台、禹城、利津、济南、
菏泽等地设立了汽车站。至1927年全县商营、官营汽车公司(局)虽已发展到十几家，
经营线路17条，但较永久性的汽车站并不多，一般只在经营线路上设立停车点。唯
有车辆较多、规模较大的烟潍汽车公司、禹东汽车公司和利菏汽车路局所设的汽车
站比较正规，尤其在线路两端建立的较大汽车站已初具规模。烟潍汽车公司在车站
设置和管理方面，都好于省内其他公司。烟潍线路共设置汽车站27个。其中，潍县
汽车站始建于1922年，内设旅客候车室、售票房、行李房、问讯处、司机宿舍及停
车场。全站40余人，有站长、售票员、司机长(相当现在站队合一的车队长)、修理
工、驻站汽车司机等。
1928年以后，山东政局暂时稳定，汽车运输发展较快，汽车站增多。1934年后，
山东全省汽车路管理局整顿路政。1935年1月，在全省改设10个段，在官营41条、
商营10条线路上，共设置正式汽车站200个，代办站15个，其中有两条和两条以上
线路共用的汽车站90个。下半年又缩减为6个段。
抗日战争胜利后，国民党山东省公路管理局段下设站。1946年底，全省共设置
济南、青岛、张店、潍县等25个汽车站。1947年春，又增设平阴、东阿、泰安、汶
上、滋阳、济宁、金乡等汽车站。随着解放战争形势的变化，汽车站时设时撤。从
1948年至新中国成立前夕，全省共有汽车站点67处，大部分是因陋就简租赁的民房，
借用的庙宇、祠堂，一般没有院落。
〖公路〗〖汽车站〗〖代办站〗〖停车点〗
〖建国后〗〖客运〗〖设置〗〖售票处〗
新中国建立后，全省公路运输由为战争服务转向为经济建设服务，各地市、县
所在地与较大集镇相继建立了汽车站点。至1950年底，共建成汽车站65个，代办站
23个，停车点15个。
1952年12月，平原省撤销，聊城、菏泽两个运输公司和单县中心联运站移交山
东，全省汽车站点增至231个。1953年1月份，徐州运输公司移交江苏省，该公司所
属汽车站点，除枣庄、峄城、薛城、台儿庄站外，全部划归江苏省。
1955～1956年，山东省交通厅按照交通部运输局关于公路运输车站工作的规定，
组成车站定等工作组，以兖州汽车站为试点，制定了一、二、三等汽车站条件，并
于1957年第一季度，对全省汽车站进行查核，实行车站定等、定员、定产，促进了
站点的发展。至1957年底，全省已有汽车站点933个，食宿站80多个。
1962年，全省贯彻“调整”方针，撤销不够标准的汽车站点。至年底，站点总
数为854个，其中一等站20个，二等站69个，三等站80个，售票处78个，营业组4个。
1962年以后，开设农村班车线路，增发支农班车，至1966年底，全省汽车站点已发
展到3067个。
“文化大革命”期间，各地运输部门排除各种干扰，发展公路客运。到1978年
底，汽车站点增至5069个。其中汽车站226个，售票处47个，代办站557个，停车点
4226个，营业组13个。平均站距4.6公里。
党的十一届三中全会以后，为了适应商品经济迅速发展和人民生活的需要，大
量新建汽车站点，并开始建设设施先进的高标准汽车站。新建改建的济宁、德州、
菏泽、临沂汽车站，布局新颖适用，设备先进齐全。菏泽汽车站还安装了电子显示
车次牌及监控闭路电视。到1985年底，全省已有汽车站点8679个，其中汽车站284
个，售票处92个，代办站581个，停车点7722个。平均站距缩至3.4公里。