中华人民共和国成立后，山东煤矿在恢复生产中注意改造陈旧的提升运输设备，
并积极推广应用新技术新装备。1950年，全省统配煤矿大力推行长壁采煤法，引起
了提升运输系统技术装备的相应变革，采煤工作面开始装备刮板运输机替代人力拉
筐运煤，井下主要运输巷道广泛使用电机车、无极绳替代人力推车。1954年，孙村
煤矿东斜井率先在全省煤矿应用马克尼式人行车，大大减轻了升降井人员的体力消
耗。1957年7月投产的新汶矿务局良庄煤矿主斜井采用6吨箕斗提升，同年12月投产
的枣庄矿务局山家林煤矿，主立井安装1台2БM3000/1520型绞车，滚筒直径3米，
电动机功率280千瓦，提升容器为三吨底卸式箕斗，年提升能力65万吨， 成为山
东煤矿第一个用箕斗提升的斜井和立井。到50年代中后期，全省大多数统配矿井实
现了提升运输机械化，提升用绞车且以半自动化电绞车为主，淘汰了蒸汽绞车；工
作面和大巷运输基本上消灭了人拉筐和人力推车。1957年，煤炭部济南管理局《关
于第一个五年计划期内生产过程机械化基本总结》称，五年来完成采、掘、运设备
投资4000多万元，其中运输设备增长较快，1957年与1952年相比，刮板运输机增长
7.5倍，皮带机增长22.6倍，电机车增长5.4倍，全局27个生产矿井有16个矿井主要
运输大巷使用电机车、7个矿井使用无级绳。工作面运煤、平巷运输、 铁路装车机
械化程度分别由1952年的70.82%、48.28%、35.67%提高到1957年的95.18%、80.61%、
88.85%。
1958-1960年，全省小煤井遍地开花， 由于采矿设备满足不了一哄而起的建矿
之需，许多小煤井又采用人力推磨车的辘轳提升方式，即使国家投资开发的肥城矿
区也用土法，用三木撑井架，磨车提升，牛皮包排水，汽灯照明。1960年后经调整，
一大批小煤井停建下马，少数被保留的矿井通过技术改造，淘汰了落后的生产装备。
1962年12月投产的年设计能力120万吨的新汶矿务局协庄煤矿， 主斜井安装每
小时运输能力为400吨的7台TDG2-1000型固定式胶带运输机。 这是山东煤矿第一个
用固定式胶带运输机作为主提升设备的大型矿井，也是当时全省设计年产量最大、
整个矿井技术装备机械化程度最高的矿井。
1965年12月，肥城矿务局曹庄煤矿一号采区由采煤工作面顺槽、采区上山到立
井箕斗煤仓实现皮带化运输，成为山东煤矿第一个皮带化运输采区，为发展皮带化
矿井提供了借鉴。
1963年7月，年产30万吨的水力化采煤矿井八一煤矿建成投产， 是继杨庄水采
矿井建成后的山东第二对正规水采矿井。在提升方式上，杨庄矿是立井水力提升，
八一矿是斜井水力提升。高压水枪落煤后，煤流以无压运输方式集注到井底煤水泵
房，经滚桶给煤机将浓缩煤浆用煤水泵提升到洗煤厂。到1977年，已3 次延深生产
水平，最深水平距地表660米，斜井长度达2950米，是全国水力采煤最深的矿井。
60年代，全省煤矿还开展了一个以实现矿井提升系统机械化自动化为中心的双
革运动，许多矿井实现了绞车自动化、架线式电机车载波通信，以及自动打罐机、
斜井矿车自动摘挂钩器、自卸矿车、自动翻车器、自动爬车机、自动推车器、自动
道岔、自动风门等。1969年肥城矿务局陶阳煤矿实现了井口上下填车、推车、提升、
翻车、爬车等运输联动化，减少了人员，一次提升时间由55秒降到30秒。
1972年，新汶矿务局潘西煤矿利用卡轨绞车与辉绿岩铸石溜槽配套研制成功辉
绿岩铸石溜槽无极绳运输机， 解决了大坡度上山运输问题， 每小时运输能力最大
360吨，运输距离最大420米，运输坡度最大27°，具有造价低、耐酸碱腐蚀、耐磨
系数和抗压、抗冲击强度高、安全可靠、节省钢材等优点。
1973年12月，山东自行设计施工的年产150 万吨的大型矿井兖州矿务局南屯煤
矿建成投产，主立井安装国产第一台JKM-3.25×4型塔式摩擦轮提升绞车， 提升容
器为12吨箕斗，最大提升速度每秒8.87米，年提升能力193.5万吨，提升高度446.5
米，提升机采用发电机--电动机组直流拖动系统，直流发电机1600 千瓦， 主电机
1400千瓦，提升机座落在标高35.5米的井塔绞车大厅内；井下连接主井煤仓与七、
八采区的中央石门铺设一条长800米国产首批IGS型钢缆皮带机，带宽1米， 运输能
力每小时600吨，运速每秒2米，牵引钢丝绳直径28.5毫米，驱动轮直径2.8米。 这
是全省煤矿第一个采用井塔多绳摩擦轮式提升机和井下采用钢缆皮带运输机的矿井。
70年代中期，全省煤矿在大力新建大型矿井的同时，对向深部开采的老矿井原
生产环节配套设备进行大刀阔斧的更新改造。1974年，肥城矿务局查庄煤矿在青岛
橡胶厂、天津钢厂等单位协助下，自行设计试制长923.5米、宽0.8米，每小时运煤
能力240吨的钢缆皮带运输机，用于四采区到井底装载峒室， 开创了全省煤矿自制
钢缆皮带的先河。
1975年5月，协庄煤矿综采工作面采用英国麦柯250 型可弯曲刮板运输机， 长
200米，输送量每小时700吨，与此相适应，平巷用1067型可伸缩皮带运输机，最大
输送长度600米，每小时输送能力700吨。同年，西河煤矿为延深开采昆仑勘探区，
从地面煤仓新凿一中央斜井，长1470米，高差340米，坡度14度36分， 装备一部自
行设计改造的ZC-150型钢缆皮带机，带宽0.8米，运行速度每秒钟1.5米，年提升能
力101万吨。这是山东最早使用钢缆皮带机提升的斜井。 钢缆皮带机与斜井串车相
比，它提高了矿井的提升运输能力，改善了提升运输方面的安全生产条件，是斜井
提升的重大改革。
1977年12月，新建设计年产300万吨的兖州矿务局兴隆庄煤矿引进瑞典2.8米六
绳塔式摩擦轮提升机4套，主井安设两套，年提升能力434万吨；副井安设两套，一
套为一对双层四车(1.5吨矿车)标准罐笼，电动机功率1260千瓦， 另一套为一个带
平衡锤的双层四车加宽非标准罐笼。这是山东煤矿引进最早、功率最大、性能先进
的多绳轮绞车。
1978年3月，枣庄矿务局陶庄煤矿四斜井安装长2043米钢缆皮带一部。 这是全
省煤矿最长的一部钢缆皮带，带宽1米，中部皮带水平转弯1度24分，运煤速度每秒
2.5米，运人速度每秒1.25～1.5米，运煤能力每小时360吨，由两台400千瓦电动机
拖动。该皮带从地面井口一直延伸到-525水平的14层煤，使主斜井年提升能力提高
到150万吨，解决了提升卡脖子的生产关键。1979年5月完成井口至洗煤厂851 米地
下强力皮带运输机走廊工程后，实现了从井下工作面到地面洗煤厂的全矿井提升运
输皮带系列化，共用皮带30部，总长度11.7公里，并实现了采区运输、斜井提升、
地面运输皮带集中控制，事故率降低68%， 成为全省煤矿第一个实现全矿提升运输
皮带化的矿井。
1978年6月15日， 临沂矿务局五寺庄煤矿为解决水砂充填采煤法所需要的河砂
运输问题，建成全省煤矿独一无二的一条长4.5 公里的矿井至沂河东岸的运砂架空
索道。
1979年3月， 陶庄煤矿机电工程师贺士芳研制一台适用于弯曲巷道内运输的长
450米、带宽800毫米的吊挂式可弯曲皮带运输机。与刮板运输机相比，可减少设备
维修量，降低事故率，每年节约电耗和维修费用7.2万元。该成果在1985年6月全国
首届科技贸易会上进行了展示。
1979年12月28日开工建设的年设计能力150万吨的枣庄矿务局蒋庄煤矿， 主副
井各安装一台国产滚筒直径3.25米塔式四绳摩擦轮绞车，主井绞车配用两台800 千
瓦电机，提升容器为12吨箕斗；副井绞车配用一台800千瓦电机， 提升容器为一吨
矿车双层四车多绳罐笼。井下煤流系统，北翼用三吨底卸式矿车运输。这是山东煤
矿第一次应用底卸式矿车运煤的矿井。
1980年6月25日，新汶矿务局华丰煤矿U型水提升设备投入运行。是利用高压水，
通过罐式喂煤机把井下-450米水平的原煤直接输送到地面洗煤厂，每小时生产能力
为165吨。这是全省煤矿第一个水旱提升并用的矿井。1987年12月矿井延深-750 水
平后，因罐式喂煤机能力难以适应，且旱水交替提升环节复杂，改为斜井纲缆皮带
提升。
1980年10月，肥城矿务局杨庄煤矿水采由大槽煤转向深部薄煤层开采后，在中
国煤炭科学院、唐山研究所和上海锅炉厂协助下设计制造的YG-165型水力提升罐式
喂煤机投入使用，1982年运行2532小时，提升煤350627吨，每小时提升能力为138
.5吨。与煤水泵提升相比，年节省费用23.7万元。
1980年，新汶矿务局协庄煤矿在山东矿院协助下，对普通胶带运输机弯曲运行
进行设计原理研究。1981年在该矿31105 西平巷安装两台弯曲运行胶带运输机进行
工业性试验获得成功，解决了胶带运输机弯曲运行的设计原理问题。翌年，煤炭部
科技局进行了鉴定。这是在1979年陶庄煤矿研制成功胶带运输机弯曲运行的实践基
础上进行的一次理论研究活动。
1973-1980年，全省统配煤矿先后竣工延深改造工程的共28对矿井，其中6对矿
井实现了从采煤工作面到地面生产系统全部使用皮带运输机的皮带化，8 对矿井实
现了斜井皮带提升，58个采区实现了皮带化运输。
1982年9月，兖州矿务局鲍店矿引进波兰多绳摩擦轮提升机4套，主井安装两套
4L3400/2400型多绳摩擦轮提升机，年提升能力419.5万吨；副井安装两套提升容器，
一套为1.5吨矿车双层四车单罐笼带平衡锤，另一套为一对1.50吨矿车双层4车罐笼，
装备2L5000/2000型落地式多绳摩擦轮提升机，分别安装在井筒东西两侧。 这是山
东煤矿第一台大型落地式多绳轮提升机。
1984年2月，枣庄矿务局陶庄煤矿为适应2722 采区上山倾角超过安装皮带运输
机设计规范规定18度要求而研制的深槽皮带运输机获得成功，翌年10月投入运行。
1988年初，兖州矿务局兴隆庄煤矿与中国煤炭科学院常州试验中心合作研制的
整体运送安装综采支架的F-1型卡轨车投入试用。在最大坡度27度、有两个30 度水
平转弯的千米巷道中，用F-1型卡轨车整体运送安装13吨重的综采支架， 具有牵引
力大、运距长、能够适应起伏转弯复杂巷道环境的优越性，是较理想的采区辅助运
输设备，5月16日通过部级鉴定。
1989年12月，年产400万吨的兖州矿务局东滩煤矿建成投产。主井深785.6米，
井筒直径7米；副井深739米。主井装备两套法国产4米4绳塔式摩擦轮提升机。布置
在高程52.6米的井塔大厅上，配直流低速直联电动机，电压748伏，功率2935千瓦，
容器为16吨箕斗，提升高度775.6米，提升速度每秒14米，年提升能力500万吨。副
井装备两套提升容器，一套为一对1.5吨矿车双层四车多绳罐笼。 另一套为宽型双
层四车罐笼带平衡锤，安装瑞典产2.8米6绳塔式摩擦轮提升机两套，均用可控硅直
流电动机拖动，电动机功率1700千瓦。井下煤流系统装备法国产防火夹纲绳芯胶带
运输机12台，总长度16.2公里。这是迄今山东年设计生产能力最大的矿井。
全省统配煤矿典型年度提升、运输设备在籍台数见表3-13。
全省统配煤矿典型年份在籍提升运输设备表
表3-13
┌────────┬───┬──────┬──────┬──────┬───────┬───────┬──────┐
│年份设备 │1972 │1975 │1978 │1981 │1984 │1987 │1990 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│提升绞车(台) │165 │124 │130 │140 │169 │159 │162 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│运输绞车(台) │849 │906 │1039 │924 │671 │544 │459 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│无极绳绞车(台) │184 │170 │142 │96 │60 │48 │35 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│内齿轮绞车(台) │1496 │1184 │2008 │2742 │3458 │3993 │4534 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│回柱绞车(台) │359 │495 │809 │964 │1121 │1221 │1267 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│皮带运输机(M/台)│/464 │58647.2/554 │174769.4/927│230052/1221 │283376.2/1274 │361360.9/1602 │371727/1532 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│窄轨电机车(台) │495 │675 │1093 │1195 │1346 │1396 │1398 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│窄轨蒸汽机车(台)│8 │5 │6 │5 │5 │7 │5 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│矿车(辆) │28558 │32113 │38110 │38216 │39292 │39523 │40267 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│刮板运输机(M/台)│/1936 │28778/2144 │189008/2462 │/2499 │/2583 │/2687 │/2542 │
├────────┼───┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┤
│窄轨内燃机车(台)│3 │9 │8 │11 │23 │26 │32 │
└────────┴───┴──────┴──────┴──────┴───────┴───────┴──────┘