〖内河〗〖船舶〗〖枣庄市造船厂〗〖简介〗〖生产〗〖发展〗
〖历史〗〖主要〗〖企业〗〖产品〗
山东省民间建造木船及运输、捕鱼的历史虽然悠久，但制造内河机船却是20世
纪30年代才开始的。
1932年12月，山东省建设厅投资、山东省交通水利机械厂建造成功每小时挖泥
35立方米的“济南号”链斗式挖泥船，是全省最早建造的内河机动船舶。继而建造
成功每小时挖泥160立方米的“黄台号”和“石村号”挖泥船，用于小清河清淤。
1947年2月，为发展黄河运输，支援解放战争，渤海地区在滨县成立造船厂，
并发动和扶持民间造船，突击性造木船，年底结束。
1956年8月，小清河办事处建造成第一艘10千瓦小型拖轮。同年，黄河航运局
自制出第一艘水泥趸船(船长24米、宽7.1米、型深1.7米)。
1957年1月，在济南黄台板桥建立山东省航运局济南船舶修造厂，是全省第一
个内河船舶专业厂，建厂的当年即建造29千瓦拖轮7艘，在小清河建起拖驳队。
1958年内河船舶修造业大发展。是年，机械工业系统先后建立微山县造船厂、
梁山县造船厂、临清造船厂3个全民所有制企业，职工总数203人，建造机动船舶8
艘，其中梁山造船厂建造147千瓦拖轮2艘，工业总产值48.2万元。交通运输系统又
建起黄河航运局船舶修理厂、聊城专署卫运河航运办事处船舶保养厂、临清市机舶
船修配厂。年底全省内河船舶工厂发展到7个，大批制造木船，批量建造44千瓦、
147千瓦机船。
1961年，机械工业系统的临清和梁山造船厂相继转产，保留微山县造船厂造木
船。1968年微山县造船厂改为工程机械配件厂，至1985年枣庄造船厂建立前，机械
工业系统没有专造内河船舶的工厂。交通运输系统的内河船舶修造厂在调整中得到
巩固和提高，逐步承担起小型船舶的建造任务。较大的内河船舶多由威海船厂、青
岛造船厂等承造。小清河船厂1962年开始建造钢质船舶，主要是拖轮和驳船，另外
有挖泥船、农用多能排灌船、双体轮渡、湖河游艇等，至1985年累计建造钢质船98
艘，具备年造1000吨的能力。黄河航运局自60年代中期开始自行设计湖河船舶，该
局船厂于1967年建成100吨甲板货驳，1968年又建成180吨货轮，1972年建造的“鲁
航101”500吨货轮，船长63.5米、型宽12.5米、型深3.5米、平均吃水1米，是省内
自行设计建造的最大的内河货轮。该厂1985年建造的85型双体承压舟，对克服黄河
岸浅滩障碍提供了一种新型渡河工具，另外该厂先后建造成368千瓦工作拖轮、20
立方米/秒自航水泵船和4种型号的汽车双体轮渡等多种钢质船舶，已具备年造3000
载重吨的能力。济宁联运社于1966年建造成第一艘“鲁进”号60客位(59千瓦)木质
客轮。济宁航运局于1972年首次建造100吨钢骨架铁丝网水泥驳船。威海船厂于
1965年建造成功由黄河航运局设计的第一艘双体轮渡(船长27米、宽14.7米、深1.7
米)，载重75吨，能载8～10辆汽车。青岛造船厂于1970年建造成功30吨内河保温运
鲜船，1980年建造成功59千瓦淡水渔船，另外还建成多种适于湖河和海湾使用的挖
泥船等。1985年，枣庄市由台儿庄农机修造厂的钣金车间与江都第二造船厂合并组
建起枣庄市造船厂，隶属于机械工业系统。
1985年，省内的内河船厂主要有小清河船厂、黄河航运局船厂、济宁航运局船
厂、枣庄造船厂等。能建造适于黄河、小清河、大运河、微山湖等河流、湖泊的拖
轮、驳船、轮渡、浮吊船、货轮、客轮等。沿海的船厂也承造部分内河船舶。隶属
于机械工业系统的厂只有枣庄市造船厂。
枣庄市造船厂 位于枣庄市台儿庄区顺河街，集体所有制，隶属于台儿庄区工
业局。1985年由台儿庄区农机修造厂的板金车间与江苏省的江都第二造船厂合并组
建。年末职工总数70人，其中工程技术人员2人；企业总占地面积0.53万平方米，
厂房建筑面积0.06万平方米；拥有金属切削机床6台、锻压设备1台；固定资产原值
31万元、净值30万元；年产100吨钢质驳船18艘，工业总产值180万元，利润总额8
万元，实交利税1.7万元。
第二辑 内河船舶
〖内河〗〖船舶〗〖枣庄市造船厂〗〖简介〗〖生产〗〖发展〗
〖历史〗〖主要〗〖企业〗〖产品〗
山东省民间建造木船及运输、捕鱼的历史虽然悠久，但制造内河机船却是20世
纪30年代才开始的。
1932年12月，山东省建设厅投资、山东省交通水利机械厂建造成功每小时挖泥
35立方米的“济南号”链斗式挖泥船，是全省最早建造的内河机动船舶。继而建造
成功每小时挖泥160立方米的“黄台号”和“石村号”挖泥船，用于小清河清淤。
1947年2月，为发展黄河运输，支援解放战争，渤海地区在滨县成立造船厂，
并发动和扶持民间造船，突击性造木船，年底结束。
1956年8月，小清河办事处建造成第一艘10千瓦小型拖轮。同年，黄河航运局
自制出第一艘水泥趸船(船长24米、宽7.1米、型深1.7米)。
1957年1月，在济南黄台板桥建立山东省航运局济南船舶修造厂，是全省第一
个内河船舶专业厂，建厂的当年即建造29千瓦拖轮7艘，在小清河建起拖驳队。
1958年内河船舶修造业大发展。是年，机械工业系统先后建立微山县造船厂、
梁山县造船厂、临清造船厂3个全民所有制企业，职工总数203人，建造机动船舶8
艘，其中梁山造船厂建造147千瓦拖轮2艘，工业总产值48.2万元。交通运输系统又
建起黄河航运局船舶修理厂、聊城专署卫运河航运办事处船舶保养厂、临清市机舶
船修配厂。年底全省内河船舶工厂发展到7个，大批制造木船，批量建造44千瓦、
147千瓦机船。
1961年，机械工业系统的临清和梁山造船厂相继转产，保留微山县造船厂造木
船。1968年微山县造船厂改为工程机械配件厂，至1985年枣庄造船厂建立前，机械
工业系统没有专造内河船舶的工厂。交通运输系统的内河船舶修造厂在调整中得到
巩固和提高，逐步承担起小型船舶的建造任务。较大的内河船舶多由威海船厂、青
岛造船厂等承造。小清河船厂1962年开始建造钢质船舶，主要是拖轮和驳船，另外
有挖泥船、农用多能排灌船、双体轮渡、湖河游艇等，至1985年累计建造钢质船98
艘，具备年造1000吨的能力。黄河航运局自60年代中期开始自行设计湖河船舶，该
局船厂于1967年建成100吨甲板货驳，1968年又建成180吨货轮，1972年建造的“鲁
航101”500吨货轮，船长63.5米、型宽12.5米、型深3.5米、平均吃水1米，是省内
自行设计建造的最大的内河货轮。该厂1985年建造的85型双体承压舟，对克服黄河
岸浅滩障碍提供了一种新型渡河工具，另外该厂先后建造成368千瓦工作拖轮、20
立方米/秒自航水泵船和4种型号的汽车双体轮渡等多种钢质船舶，已具备年造3000
载重吨的能力。济宁联运社于1966年建造成第一艘“鲁进”号60客位(59千瓦)木质
客轮。济宁航运局于1972年首次建造100吨钢骨架铁丝网水泥驳船。威海船厂于
1965年建造成功由黄河航运局设计的第一艘双体轮渡(船长27米、宽14.7米、深1.7
米)，载重75吨，能载8～10辆汽车。青岛造船厂于1970年建造成功30吨内河保温运
鲜船，1980年建造成功59千瓦淡水渔船，另外还建成多种适于湖河和海湾使用的挖
泥船等。1985年，枣庄市由台儿庄农机修造厂的钣金车间与江都第二造船厂合并组
建起枣庄市造船厂，隶属于机械工业系统。
1985年，省内的内河船厂主要有小清河船厂、黄河航运局船厂、济宁航运局船
厂、枣庄造船厂等。能建造适于黄河、小清河、大运河、微山湖等河流、湖泊的拖
轮、驳船、轮渡、浮吊船、货轮、客轮等。沿海的船厂也承造部分内河船舶。隶属
于机械工业系统的厂只有枣庄市造船厂。
枣庄市造船厂 位于枣庄市台儿庄区顺河街，集体所有制，隶属于台儿庄区工
业局。1985年由台儿庄区农机修造厂的板金车间与江苏省的江都第二造船厂合并组
建。年末职工总数70人，其中工程技术人员2人；企业总占地面积0.53万平方米，
厂房建筑面积0.06万平方米；拥有金属切削机床6台、锻压设备1台；固定资产原值
31万元、净值30万元；年产100吨钢质驳船18艘，工业总产值180万元，利润总额8
万元，实交利税1.7万元。