建国前，全省从事海上捕捞的渔船均以盐藏保鲜为主，仅商办和官商合办渔业
公司的渔轮用机冰保鲜。
建国至60年代，除国营渔轮采用冰藏保鲜外，群众渔业木帆船、机帆船仍沿用
盐藏保鲜技术。
70年代起，随着渔船动力化和冷藏制冰业的发展，水产品冰鲜和冷藏保鲜数量
逐年增多。
各类生产船保鲜方法如下：
定置网船 70年代以前，多未采取保鲜措施。1980年以后，荣成县大鱼岛和邱
家渔业大队的挂网船改隔日收网为当日收网，改散装为草袋装，并加碎冰保鲜。
流网船传统做法是船上设盐舱，渔获用盐藏保鲜。1983年，荣成、乳山两县将
180余艘流网船的盐舱改为冰舱，改造后春秋汛可保鲜12～15天，伏季可保鲜5～8
天；经收购单位鉴定，三季保鲜鱼类一级品率90％以上，二级品率5％左右；单船
年收入6000元左右。
围网船 传统方法是用冰保鲜。1975年以后，国营渔业公司的灯光围网船组专
设运输船，渔获装箱加冰随时运回港口。
拖网船 60年代，作业时一般携带木箱和铁箱（每箱约装鱼20公斤），上网后
把渔获倒在甲板上分类挑拣，将规格大、品质好的鱼装箱加冰入舱，鲜度保持较好；
小杂鱼一般散装入舱，加冰保鲜。70年代后期，多改用硬质塑料鱼箱。1975年，青
岛海洋水产研究所（即黄海水产研究所）在“鲁长渔2017”号135马力渔船上进行
了鲐和对虾冷海水保鲜试验，夏汛捕鲐4个航次，秋汛捕对虾3个航次，卸货时鱼虾
保鲜多为一级、部分二级。1978年，烟台海洋渔业公司渔轮修造厂在建造的600马
力艉滑道渔轮上，采用了液氨直接膨胀式制冷系统，渔获装箱冰鲜，每个鱼舱装1
台冷风机带管式蒸发器，鱼舱温度控制在0～2℃，经连年试用，保鲜效果较好。
1985年，烟台市海洋渔业开发公司从日本引进4艘800马力拖网船，烟台海洋渔业公
司从德意志联邦共和国引进1艘5000马力大型艉滑道渔轮，均设有冷舱，冷冻保鲜
设备居80年代先进水平。
河■延绳钓船 延绳钓河■均用于出口，保鲜要求非常严格。钓捕的河■在生产
船上先剪齿（以防互相咬伤），然后放入海水舱中暂养，以保证向海上收购船交售
时呈鲜活状态。海上收购船将收购的鲜活河■投入预冷槽中，待冷却到0～2℃时，
再加碎冰入舱。