中国共产党十一届三中全会以后，在〖机淤固堤〗施工中贯彻经济体制改革精
神，对〖施工管理〗和〖经济管理〗进行改革，促进生产力的发展，提高机淤固堤
的经济效益。
1980年2月，山东河务局制定《机淤固堤施工试行定额》颁发执行， 在施工中
实行定额管理，在经济管理中实行运转费和淤区工程费包干使用，节余提成奖励。
1983年以前主要是实行单船核算、节约奖励的经济责任制，一般以承包运转费
节约部分的10％左右奖励船员。
1984年实行单船核算超产节约奖励的经济责任制。按照施工定额和核定的生产
任务，千米运距每完成1方土发给0.02元。超定额完成任务，投资又有节余者， 每
千米运距超产1方土，从节约投资中加发0.02元。输沙距离每增减100米时，定额内
和超定额部分各增减0.001元。按照上述办法核算后，承包运转费仍有节余者， 按
节余额的15％提出节约奖；超支者按超支数的5％扣罚。执行上述办法后， 不另发
施工补助和综合奖。
1985年实行局对处、处对段逐级承包的经济责任制，修防段实行工程量、投资
(包括四项运转费和部分间接费)一次性承包给吸泥船。即各修防段根据沙场条件、
淤区大小、设备状况、排水条件和输沙距离等的不同，按定额的85～95％并参照前
3年的实际成本，确定各船承包任务、完成时间和土方单价，包干到吸泥船， 节余
归己，超支不补。也有部分单位仍实行超产节约奖励的经济责任制。各单位自实行
不同形式的承包责任制后，调动了集体和职工的积极性，机淤固堤产量不断提高，
成本降低，个人收入增加。1979年吸泥船单船年产土方16.9万立方米，1984年年产
量提高到18.8万立方米。