济南军区建立前，编制车辆很少，全区仅有小汽车75辆，载重汽车130辆，机
器脚踏车5辆，马车839辆。那时，山东地区的军事交通工作由华东军区直接管理。
部队的车辆管理业务较简单。1951年初步明确了车辆管理工作的指导思想、任务及
保障原则；1953年进行了军用车辆技术检查和船航普查鉴定，进行了车场建设和船
艇维修，开始执行行驶卡片，初步评定储备里程，并封存了少数车辆。
济南军区成立后，部队车船逐步增多，各级军事交通和车船管理机构以及规章
制度逐步建立和健全。各种车辆进行了分类车况整顿，实行了车公里限额，建立了
勤务制度、车辆记录簿等技术文件，制定了车辆交接、使用、驾驶、保养、车场使
用、技术检查等规定，使车船完好率逐渐上升。1957年底，车辆完好率战斗类为97
％，运输类为94.9％，教练类为93％，拖拉机类为77.4％，机踏车为77.2％，均达
到规定要求。“文化大革命”期间，因管理混乱，事故增多。1979年，通过贯彻《
车辆管理条例》和《陆军船艇条例》，加强了管理措施，本着“合理、节约、简便
易行”的原则，修定和完善了车公里标准限额，开展了维修“四化”(检测仪表化、
工具机械化、工艺科学化，质量标准化)活动，表彰和奖励了293名“红旗车驾驶员”
，从而开创了车船管理工作的新局面。截止1984年底，车辆完好率战斗类达97.3％，
保障类达94.6％，船艇在航率达78％，达到或超过总部的要求。
二、车船管理
视图
济南军区建立前，编制车辆很少，全区仅有小汽车75辆，载重汽车130辆，机
器脚踏车5辆，马车839辆。那时，山东地区的军事交通工作由华东军区直接管理。
部队的车辆管理业务较简单。1951年初步明确了车辆管理工作的指导思想、任务及
保障原则；1953年进行了军用车辆技术检查和船航普查鉴定，进行了车场建设和船
艇维修，开始执行行驶卡片，初步评定储备里程，并封存了少数车辆。
济南军区成立后，部队车船逐步增多，各级军事交通和车船管理机构以及规章
制度逐步建立和健全。各种车辆进行了分类车况整顿，实行了车公里限额，建立了
勤务制度、车辆记录簿等技术文件，制定了车辆交接、使用、驾驶、保养、车场使
用、技术检查等规定，使车船完好率逐渐上升。1957年底，车辆完好率战斗类为97
％，运输类为94.9％，教练类为93％，拖拉机类为77.4％，机踏车为77.2％，均达
到规定要求。“文化大革命”期间，因管理混乱，事故增多。1979年，通过贯彻《
车辆管理条例》和《陆军船艇条例》，加强了管理措施，本着“合理、节约、简便
易行”的原则，修定和完善了车公里标准限额，开展了维修“四化”(检测仪表化、
工具机械化、工艺科学化，质量标准化)活动，表彰和奖励了293名“红旗车驾驶员”
，从而开创了车船管理工作的新局面。截止1984年底，车辆完好率战斗类达97.3％，
保障类达94.6％，船艇在航率达78％，达到或超过总部的要求。