济南军区建立前，编制车辆很少，全区仅有小汽车75辆，载重汽车130辆，机
器脚踏车5辆，马车839辆。那时，山东地区的军事交通工作由华东军区直接管理。
部队的车辆管理业务较简单。1951年初步明确了车辆管理工作的指导思想、任务及
保障原则；1953年进行了军用车辆技术检查和船航普查鉴定，进行了车场建设和船
艇维修，开始执行行驶卡片，初步评定储备里程，并封存了少数车辆。
济南军区成立后，部队车船逐步增多，各级军事交通和车船管理机构以及规章
制度逐步建立和健全。各种车辆进行了分类车况整顿，实行了车公里限额，建立了
勤务制度、车辆记录簿等技术文件，制定了车辆交接、使用、驾驶、保养、车场使
用、技术检查等规定，使车船完好率逐渐上升。1957年底，车辆完好率战斗类为97
％，运输类为94.9％，教练类为93％，拖拉机类为77.4％，机踏车为77.2％，均达
到规定要求。“文化大革命”期间，因管理混乱，事故增多。1979年，通过贯彻《
车辆管理条例》和《陆军船艇条例》，加强了管理措施，本着“合理、节约、简便
易行”的原则，修定和完善了车公里标准限额，开展了维修“四化”(检测仪表化、
工具机械化、工艺科学化，质量标准化)活动，表彰和奖励了293名“红旗车驾驶员”
，从而开创了车船管理工作的新局面。截止1984年底，车辆完好率战斗类达97.3％，
保障类达94.6％，船艇在航率达78％，达到或超过总部的要求。