1990年完成工业总产值8798万元， 为年计划的137%，比1989年增长22%；实现利
润1085万元， 为年计划的217%，比1989年增长50%；利税总额为1682万元，比1989年
增长42%； 全员劳动生产率为21164元， 比1989年增长20%；直接创汇419万美元，比
1989年增长32%； 其他主要经济指标也均创历史最好水平。获得“青岛市1988～1990
年度先进单位”、青岛市1990年社会主义劳动竞赛“金马奖”、“丰收杯”、“技术
进步杯”等多项荣誉。
1990年，该厂的经营方针是：继续确保修船，带动两翼（造船、玻璃钢艇）起飞，
开发支柱产品，开拓外向合作，加强企业管理，积极节约挖潜，推进技术进步，提高
企业素质。
修船， 1989年就已超过工厂设计生产能力的1倍以上，进一步发展的困难很大。
1990年该厂采取了一系列措施：（1）努力缩短修期，提高船坞利用率。（2）在确保
国内远洋船修理的同时， 扩大外轮修理。（3）开展航修业务并借用海军基地修船设
施联合修船。（4）开辟特种船舶的修理和改装工程。从而使修船局面有了新的开拓。
全年共修理各种船舶64艘，修船产值7157万元；修理外轮14艘，直接创汇340万美元，
占修船产值的23%以上；有3艘船舶被评为部优工程。企业获得了较好的经济效益，继
续保持了中国船舶工业总公司修船前三名的水平。
造船，在市场继续萧条的情况下，设法承揽钢结构工程和多种经营项目，先后完
成了港务局粮仓、 第二套轻烃回收模块装置和3艘渔轮的建造，实现了年度计划。该
厂自行设计的国内首创式“船舶横向翻转滑道下水”新工艺，完成了模型试验，通过
了专家会方案审定，正在进行施工。为工厂发展造船提供了有利条件，被中国船舶工
业总公司确定为建造5000吨以下中外船舶的11个厂家之一。
玻璃钢产品又增加了许多新品种。 继BH－6、BH－7、BH－8救生艇已形成批量生
产和出口能力外，又开发出国内急需的小型BH－R5救助艇和高速侦察艇；针对国际航
运界对高技术、 高性能救生设备的需要，自行设计并研制成功BH－F7.8M自由抛落救
生艇， 同时获得英国LR、挪威DNV、中国ZC三家船级社的认可和产品合格证书，产品
达到国际近期先进水平，填补了亚洲地区自由降落救生艇生产的空白。与济南鲁滨汽
车研究所共同研制的玻璃钢车体微型汽车， 已成功地完成了1万余公里的路试，通过
了省科委、省交通厅组织的鉴定。该厂跨转1991年的产品定单近千万元，生产保证系
数达到90%。
企业综合管理水平进一步提高，作为企业升级整改重点的安全管理和质量管理有
了明显起色，分别获得青岛市“安全管理先进单位”和“质理管理奖”。
该厂1990年完成的主要经济指标及与“六五”末相比的增长率和“七五”期间平
均每年递增率分别为： 工业总产值增长214%，平均每年递增25.7%；利润增长184%，
平均每年递增23.2%；利税总额增长263%，平均每年递增29.4%；全员劳动生产率增长
198%，平均每年递增24.4%；创汇增长10倍，平均每年递增61.3%。
技术进步和新产品开发硕果累累。基本实现了坞修机械化，建立了若干个专业化
维修站和电算系统，实现了从普通船舶的常规修理向高度自动化的科学考察船、集装
箱专用船、海洋石油钻井平台等特种船舶的修理和改装工程的过渡。世界第一艘极浅
海步行式钻井平台的建造成功奠定该厂造船史上又一个新的里程碑。玻璃钢救生艇形
成了比较完整的BH产品系列并在国内和东南亚地区占领了一定的市场，成为工厂的支
柱产品之一。在大型钢结构件、人行立交桥、平板硫化机、轻烃回收装置等新产品的
开发方面已获得了成功的经验和较大的优势。
年内，质量、安全管理已经达标；计量、档案、设备、物耗、财务等项专业管理
通过了国家二级企业的检查验收；能源管理获得“国家一级节能企业”证书。企业综
合管理已全面做好晋升国家二级企业的各项准备。