【概 况】 济南铁路分局共有4．8万职工，固定资产33．5亿元。1994年，在运
输能力紧张，日照港栈桥着火，分局管内暴雨冲塌津浦铁路路基，一度中断行车等困
难条件下， 精心组织，挖潜扩能，超额完成运输生产任务。旅客发送量完成1588．5
万人，完成年计划的112．7％，比上年增长11．4％；货物发送量完成3755．4万吨。
完成年计划的100．8％，比上年增长1．1％，换算周转量完成488．9亿吨公里，完成
年计划的104．4％，比上年增长4．3％。企业改革进一步深化。按照“两下两增强”
和上下都要搞活的总体思路，出台具有分局特色的《转换经营机制实施细则》，进一
步明确界定分局与站段的经营权限和责任，下放了管理权限，解决了管理重心偏上的
问题。实施“管内归己，直通清算”方案。确立了运输收入“挂钩指标清算”、“预
算总成本包干”和支出自主安排、盈亏自负的财务收益分配办法。成立分局生产经营
管理委员会，实行生产经营一体化管理考核。已完成和实施了济南西站机合一，平衡
兖州北站、济南西站编解任务，改革货运计划，成立泰安、兖州资金中心和分局新闻
信息中心、物资设备中心等改革方案。经济效益进一步提高。运输进款收入完成10．
01亿元， 比上年增收5577．60万元，运输清算收入完成12．21亿元，比上年增收3．
06亿元；多种经营总收入比上年增长294％。安全生产稳定发展。狠抓安全基础整顿，
开展了整风、肃纪、建制、达标活动。截至年底，铁路分局连续实现无责任行车重大、
大事故1130天， 无责任职工死亡事故887天，夺取了行车、人身“双安全”年。路风
建设再上新台阶。开展“假如我是旅客、货主”活动，并在泰安站和济南列车段进行
了形象设计试点工作。 截至年底，分局实现无路风严重事件978天，收到表扬信1917
件。在全国铁路较大客运站评比中，济南东站以创建“三优文明车站”的成绩荣获第
一名，并被铁道部授予全国铁路“文明车站”称号。
【济南西站开行5000吨重载列车】9月1日6时43分，两台ND5型机车牵引的7149次
货物列车由济南西站驶出，驶向上海铁路分局南翔站。这是济南西站正式开行的第一
列5000吨重载列车。该站编开济南西至南翔的5000吨重载列车，是铁道部缓解京沪干
线运能紧张矛盾所采取的一项举措。自9月1日新列车运行图实行之日起，济南西站至
南翔站每日增开4对重载列车。这4对列车平均比普通货物列车多编挂11辆，载重量由
普通货物列车的3700吨牵引定数提高到5200吨。
【济南客站改建工程稳步进展】截至1994年底，济南客站改建工程已累计完成投
资2．5亿元。主站房、综合楼、高架候车室和现有候车室改造的内外装修工程已完成，
风管、水管、空调机、风机盘管均安装完毕，自动化系统正在施工。锅炉房、冷冻站
和配电所安装工程已完成。风雨棚主体工程竣工，正在装修。接站厅已完全建成。
【济南—泰安间落坡第三线工程竣工】津浦铁路济南—泰安段，地处丘陵地带，
坡道大、曲线半径小，尤其党家庄—界首间下行限制坡道达到8．7‰，远大于全线其
他地段的限制坡道，长期制约着津浦铁路全线运输能力的提高。1990年铁道部批准建
设济南—泰安间落坡第三线。工程于1991年10月由铁道部第三设计院完成定测、设计，
1992年4月18日正式开工兴建， 1994年12月竣工。累计完成投资8842万元。该工程从
炒米店以北K369＋300M开始至K375＋500M及万德至界首间K395＋800M至K405＋600M处
改造落坡， 合计新修三线15.8公里，增设南桥、范庄、义灵关、店台4个线路所，限
制坡道5‰， 到发线有效长1050米。济南—泰安间落坡工程第三线担负直达、直通、
区段货物列车运行，其他列车均走津浦下行既有正线。该工程第三线建成后，年货物
输送能力比原来提高700多万吨， 牵引定数由3700吨提高到4250吨；旅客列车将由33
对提高到45对。(蒋汉生)