交通
新中国成立前，淄川县先后属青州府、济南府管辖，淄川便成了南来北往东
西穿行的交通枢纽，万山便有了淄川通往博山、莱芜、泰安和通往白塔、章邱、
济南的两条“驿道”(路)，后“驿道”改为公路。
驿道：一条向西南方向经博山去莱芜、泰安；一条经白塔、磁村去章邱、济
南。
公路：白(塔)—万(山)路，东起东万山，西至白塔接张(店)—博(山)路，全
长5公里。万(山)—博(山)路，北起北万山村，西南至博山城，全长7.5公里。万
(山)—洪(山)路，全长18公里。
村中主要道路：北万山村有东西向的“东街”和南北向的“西街”及前街、
后街、 小河沿四条主要街道，东街长120米，东起东万山村，西至本村西。西街
长140米，南起渭阳河岸，北至于家台北巷。前街长100米，后街长80米，小河沿
长50米，东、西两街宽均为10米，沥青路面，村中其他街、巷均已全部用水泥硬
化。
运输工具
旧有运输工具
扁担、担杖、杠子、小车、马车。
新中国成立前，北万山人以农为生，扁担、担杖、杠子、木轮小车、木轮大
车成了农民生产运输的主要工具。随着时代的变迁，生产力的发展，这些运输工
具逐渐被淘汰。
扁担：为优质国槐木制成，长约2米，宽约8公分，两头及边略薄，用时将物
系于两头。
担杖：木质，外型与扁担相似，比扁担短，两头挂有铁钩，多用于担水、担
粪、担土、担柴等用。
杠子：是用直径约10公分的国槐木制成，长22.5米，物在中间，两人一人一
头肩抬， 身强力壮者，一次可抬100多公斤，重量过重、过大的物件，多人多杠
抬运。
独轮木推车：由车盘、车轮构成，多用枣木、国槐为料。
驴：是山区交通运输的特种工具，因山路难行，肩担、人抬困难，便用毛驴
驮负。
运输工具改革
新中国成立后，随着工业生产的发展，运输工具也逐步改进，先后有了胶轮
小推车、地排车、大胶皮(马车)、拖拉机、汽车。
胶轮小推车：胶轮小推车较木轮小推车轻便快捷，载得多，跑得快。
地排车：木质车盘，两个胶轮，两轮之间一轴相连，单人或多人使用皆可，
或人架驴拉，每车载重500750公斤。
大胶皮(马车)：车盘、车轮均比地排车大，一车可拉一吨以上物品。
拖拉机：人民公社化后，北万山村于1970年5月有了第一台12马力的拖拉机，
到2003年12月，全村已有各种型号的拖拉机20台、货运汽车5部。
客运
自1987年12月26日博山—万山的47路班车通车，每天从上午6点至下午6点，
每40分钟——l小时一趟， 一天10余趟，车到北万山村村委会门口是一停车点，
招手即停，交通十分便利。
出租车： 二十世纪末，村里才有了出租车。到2003年12月，全村已有轿车1
部，出租车6部，中巴2部，摩托车35部。