邮路大清邮政时， 县内有南北步行干线邮路1条，由石岛经崖头、俚岛至城厢，
西去威海， 全长130公里。1927年后又增设西段邮路1条，即由城厢-埠柳-北崖西-荫
子夼。石岛邮差王德本、赵玉山二人，对行于石岛和城厢之间，其步行路线是：当日
下午由石岛起程，途经斥山、滕家，夜宿崖头；次日东赴寻山所、俚岛、林村、车祝
沟达城厢；第三天回返时，经埠柳、崖西、荫子，再宿崖头回石岛，行程约140公里。
初期步行肩挑，后用畜运，1931年后改用自行车。此后，由于邮政机构的不断增设，
又出现了由所至局、由信柜至所的支线邮路7段，150公里。战争时期，战时邮政局的
工作人员每夜西去文登县大水泊一带肩挑车推接取邮件， 邮路约30-40公里；县局通
往7处邮务点的干线邮路7条，约250公里。1945年1月25日，胶东战时邮政局开辟了由
莱阳经俚岛通往东北的邮路1条，用马车驮运，年余即撤销。是年8月，荣成全境解放，
开通了崖头-文登的干线邮路40公里， 由木轮小车推运。1950年后，开始委托客车代
运，之后县局与支局之间的邮件亦逐步由客车代运，只有镆铘岛代办所至宁津支局使
用摩托车运输。1962年，石岛、俚岛港开办轮船客运，至东北和青岛的邮件随船办运。
两年后， 客轮停运，此邮路停办。1965年，烟台邮局开辟逐日由烟台-荫子夼-滕家-
王连-斥山-石岛自办汽车干线邮路1条。1972年5月，自办汽车邮路逐日分南北两段运
行，全长210公里。至1985年，境内有省管邮路1条，64公里；自办汽车邮路219公里；
委办客车单程邮路21条， 641公里；摩托邮路1条，61公里。1981年12月1日起，将县
内邮件的运输方式，由过去的旺季自办、淡季委办改为长年自办，结束了邮运随客车
委办的历史。 自办邮路2条：以崖头为界分南北两段，逐日运行。南线从崖头-大疃-
上庄-邱家-黄山-人和-沙窝-东山-宁津-崂山-崖头，北线从崖头-夏庄-崖西-桥头-泊
于-埠柳-成山卫-龙须岛-马道-俚岛-城西-崖头，全长233公里。1993年4月，烟台-石
岛的邮路调整为烟台-崖头， 原沿线支局的邮件改为自办，并增开荣成－威海的自办
邮路1条。
投递清代和民国时期，代办所附设在私商号里，信柜是由当地的村董或富户经理，
邮件到所(柜)不到村，所(柜)只负责挂号邮件及驻地机关、商号的邮件投递，农村邮
件需转带或自取。“战邮”时，邮件投递到点，由村政府或学校转交，挂号亲投。建
国后，投递分为按址投递和窗口投递2种。
按址投递即投递到点(村委或学校)，由村委或学校转交收件人。后大村都设立了
供销社门市部，邮局委托其代理收发。但这一时期，邮政业务量猛增，因管理不善，
投递中捎转、损坏、错投、漏投等问题严重。1953年冬，以局长为首成立了乡村邮政
整顿领导小组，将全县所有的农村投递线路重新进行丈量，实行“五定” (定人、定
时、定路、定班期、定责任)制度。经过整顿后，工作效率提高了3倍，差错率由原来
的4％下降到1.5％。 1955年，在农业社中设1名义务投递员，1959年取消。1960年，
在全县180个乡普设乡投递员各1人，负责本乡邮件的投递。随着邮局自办机构的增加，
撤销了乡投递员，分别在全县设立农村投递点697处，在机关、学校设立投递点703处。
自1961年起，投递可到达每个村、单位。
窗口投递建国后，县局和支局(所)即开始办理这项业务，种类包括存局候领或因
故必须本人到局会同拆验的邮件、代收货价邮件、保价邮件等。1992年6月1日，代收
货价邮件停办。
投递工具建国前，投递靠步行。建国后，为提高投递速度，上级规定，允许私人
购买自行车，公家补贴修理费，至1954年乡邮投递全部使上了自行车。1972年，一次
性购进摩托车43辆，实行投递摩托化。因耗费太大，1977年又恢复使用自行车。
投递班期战邮时，规定邮件当日到区、二日到乡、三日到村，因受战争的影响，
很难做到照章办事。建国初期为三日班，1952年改为二日班，1954年实行投递逐日班，
1970年开始，实行周六班期。
特快专递1993年2月8日，荣成邮电局和石岛分局为威海邮电局代办特快专递邮件
业务。 1993年7月15日，经省局批准为正式开办局。是年12月17日，根据业务发展的
需要，设立速递站。准寄范围：文件、资料、货样、商品及符合寄递条件的物品，均
可按特快专递邮件交寄。