汽车站1930年，烟台至石岛客运班车正式开通。1932年，境内崖头、石岛两地设
汽车站。 1937年，因客运班车停车，两车站关闭。1946年4月，胶东工商局开辟烟石
客运线，石岛设立汽车分站，崖头、小落设代理站，但通车不足半年即停业。1949年
3月， 胶东分公司改称烟台分公司，12月开辟了烟石线，设立崖头、石岛汽车站，以
货车代替客车，每日两车对开。1952年，设立城厢汽车站。1954年设立俚岛汽车站。
1956年设立滕家、斥山汽车代办站。1959年设立黄山、上庄汽车代办站。1980年，全
县设汽车站、 汽车代办站22处。1990年5月，崖头汽车站新站建成投入使用。该站位
于南山南路1号， 占地面积11716平方米，客运楼建筑面积3578平方米，工程造价200
万元，属二级站。1992年4月8日，荣成市社会客运服务管理站成立，是年还成立了石
岛社会客运管理站。 1995年底，全市共有汽车站3处。同时个体客运业发展迅速，旅
客沿途可以随时上下车。
港口县内海上航远历史悠久，可上溯到秦代。明洪武五年(1372年)，命靖海侯吴
祯，总舟师数万，由登莱转运饷辽。此后海运成为转运军粮的一种主要方式。但因航
海凶险，一段时间内被朝廷罢停。特别是南船北运必须经过的成山头，更为险中之险。
明崇祯十四年(1641年)，登州府学生员田士龙上疏请于成山头西，在朝阳港至养鱼池
之间开凿成渠以通海运，可避成山之险，因明朝灭亡而无法实施。清朝罢海运，但民
间的海运却逐渐开展起来，特别是清朝中叶，宁波、福州等地的商业资本流入石岛，
促进了石岛商业、渔业、运输业的迅速发展，进而带动了附近海口商贸运输的繁荣。
到清末，境内通航的大小海口有石岛、俚岛、八河港、沙窝岛、龙须岛、朝阳港、五
里岛、涨港、朱家圈、张家埠等。
石岛港位于石岛湾内， 即北纬36°53′22″，东经122°25′06″。港口向东南
敞开，宽约2.7海里，航道长3公里，水域面积20.8平方公里。石岛港为山东省客货港
口之一。清乾隆年间，曾建91米(在今荣成市第一造船厂大门处)和70米(今码头处)的
简易石码头各1座。 1941年，侵华日军为掠夺财富，威逼石岛各商号出资，将原70米
码头扩建为突堤式石砌码头， 全长165米， 宽8米， 前沿水深2.5米。建国后，曾于
1965年、 1985年、1989年3次对码头进行扩建改造。现已形成客货两用码头，总延展
305米，共有4个泊位，其中5000吨级客货泊位1个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位1
个。码头前沿水深6.4米，码头高程4米。港区现有仓库3座，3000平方米，货场5万平
方米。 有各种装卸机械17台，其中40吨电动轮胎吊车、25吨电动轮胎吊车和8吨电动
轮胎吊车各1台，16吨吊车4台，ZL-50装载机4台，钗式装卸机2台，扒舱机4台。港口
设计吞吐能力75万吨。主要助航标志有：港口水域设灯浮8个，炮台嘴设信号台1座，
港湾东北暗礁设有红色灯浮，“先生石”设黑色立标。港口东镆铘岛设灯塔、雾笛和
无线电指向标。港湾西涨潮西流，落潮东流，流速1.5-2海里/时；港湾内涨潮时西北
流，落潮时东南流，流速1－2海里/时；码头附近流速0.5海里/时。石岛港于1989年9
月10日正式对外开放， 为一级开放港口。 1995年港口吞吐量达46.3万吨， 总收入
567.1万元。
俚岛港位于俚岛湾内， 即北纬37°15′05″，东经122°33′35″。港口向东敞
开，口阔9海里，湾内水深3-9米，外遮岛、内遮岛分据港湾东、南水域，岛周围多岩
礁。清嘉庆二十一年(1816年) ，建木栈桥式码头1座。1934年，俚岛商会捐资修建岸
壁石砌码头1座, 长26米， 宽10米， 可停靠5吨帆船。建国后，于1957年、1958年及
1971年先后3次对码头进行扩建改造，现有突堤式码头134.9米，有3个泊位，其中500
吨级泊位2个， 200吨级泊位1个。码头前沿水深4米。俚岛港现有陆域堆货场13000平
方米， 库场1座800平方米。拥有各类装卸机械30台，最大起重能力8吨。港口设计吞
吐能力27万吨。助航标志有：外遮岛顶端设灯桩1座，航道两侧设浮标4个。潮汐涨潮
流向西南， 落潮流向东北，流速0.2－0.3海里/时。每年4－8月多雾，多南风，秋冬
北风则强，但无冰冻。1995年港口吞吐量11.4万吨，其中进口5.4万吨，出口6万吨。
蜊江港位于桑沟湾北岸， 即北纬37°09′25″，东经122°30′。港口向东南敞
开，南北阔达3海里，水域面积90平方公里，水深5－10米，可泊巨轮。蜊江港内为不
规则半日潮型，涨潮流向西北，流速0.75海里/时；落潮流向东北，流速0.8海里/时。
蜊江港原为俚岛港下属站，1949年始建桥式木码头1座，水深2米，可停靠小型木帆船。
1958年将原桥式木码头加长至28米。 1980年开始正式建港，将原码头拆除，筑围堰1
条，长500米，宽300米，周长1300米。围堰西侧建渔业码头1座，水深2.5米。围堰南
侧建突堤码头1座，长344米，水深5米，可停靠1000吨级货轮3艘。1979年烟台打捞局
荣成救助站在围堰东侧建引堤1条，长957米，引堤弯曲部建有202米长的混凝土码头1
座。1992年12月10日，山东省政府鲁政函(1992) 191号文批准其为石岛港一级口岸开
放作业区。 港口码头总延展130米，码头前沿水深5米，1000吨级泊位2个，货场3000
平方米，各类装卸机械9台，最大起重能力16吨。1990年5月12日，该港划归山东省石
岛港务局管理， 1993年9月18日下放威海市管理，隶属威海市航运管理局。1995年蜊
江港的货物吞吐量为20.6万吨，实现利润78万元。
龙眼港位于黄海北部龙眼湾， 即北纬37°25′02″，东经122°38′24″，为二
类对外开放口岸。港池面积50万平方米，平均水深12米。潮汐属于规则半日潮，最高
潮位3.02米，平均海面1.12米，平均高潮位1.96米。潮流流速为0.1海里/时，最大流
速不超过0.2海里/时。湾内不受任何风向的影响，主航道受东北方向波浪影响较大。
主航道东西宽800米， 水深在10－14米之间，港口航道向东北方向延伸。龙眼港始建
于1990年， 一期工程总投资8000万元，1993年竣工并投入使用。码头全长700米，货
场4万平方米，有万吨级泊位2个、千吨级以上泊位5个。拥有50吨、25吨起重设备各2
台， 25米输送机3台，及各种铲车、装载机、运输车等设备。为保证到日本神户、大
阪集装箱航线正常运转，由半月一个航班改为一周一个航班，先后在香港购置集装箱
浮吊船，一次性可在锚地及码头装卸40英尺集装箱50个、20英尺集装箱80个，成为到
韩国、日本、香港及东南亚等国家和地区国际航线的商业性码头。