胜利油田的原油用汽车运往辛店后，是靠火车外运的。1964年5月10日，从辛
店101油库栈桥装出第一列“油龙”，运往广东茂名炼油厂，揭开了胜利油田原油
铁路运输的序幕。1968年，原油从辛店装火车运往青岛港3号油码头，然后装船外
运。1972年又从东营703油库、纯化702油库、辛店101油库，装火车运往青岛港的1
号码头，此线运输一直持续到东营至黄岛输油管道投产。到1990年，有101油库、
703油库、历城油库、702油库四条铁路专用装油线，用火车运往国内各用户。1964
年5月建成101油库装车栈桥，有78个货位，装车能力300万吨/年。1971年12月建成
703油库装车栈桥，有104个货位，装车能力500万吨/年。1973年7月建成历城油库
装车栈桥，有26个货位，装车能力60万吨/年。1970年10月建成702油库装车栈桥，
有10个货位，装车能力200万吨/年。1980年以后，702油库、703油库、历城油库陆
续停止使用。到1995年，只有辛店油库有部分原油装火车外运，每年外运量约40万
吨。